Супер ТЕСТ нешипованных шин (2018)
Финский журнал Tekniikan Maailma опубликовал результаты тестов нешипованных зимних шин, проведенных специалистами из Test World
Список протестированных шин:
-
Bridgestone Blizzak WS80
-
Continental VikingContact 7
-
Falken Espia EPZ II
-
Goodyear UltraGrip Ice 2
-
Hankook Winter i*cept iZ2 W616
-
LingLong Green-Max Winter Ice I-15
-
Michelin X-ice Xi3
-
Nokian Hakkapeliitta R3
-
Pirelli Ice Zero FR
-
Yokohama iceGUARD iG60
Во второй части тестов Tekniikan Maailma этого сезона сравниваются нешипованные шины скандинавского типа (фрикционные) различных ценовых сегментов. Одними из лидеров этого сегмента традиционно считаются Nokian и Continental, которые в этом году обе выпустили по новинке, при том что их модели предыдущего поколения также показывали очень высокие результаты.
Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin и Pirelli участвуют в тесте с уже знакомыми шинами, и тесты говорят, что они все так же способны демонстрировать отличные показатели. В то же время, как минимум в отдельных дисциплинах, новые шины стали более успешными.
Японская Yokohama известна в первую очередь своими летними UHP-шинами, а также зимними покрышками европейского типа(евро-зима). В то же время для северной зимы нужны другие материалы и технические решения, и пока что эта компания в тестах шин для подобных условий на победу не претендует. В то же время у Yokohama определенно не самые плохие шины из доступных.
Китай на этот раз представляет компания Linglong, которая до этого участвовала в тестах с переменным успехом. По словам экспертов, хотя китайские шины в последние годы становятся все более качественными, до продуктов от ведущих брендов им все так же далеко.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Торможение на льду (Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, метры)
Разгон на льду (Время разгона с 5 до 20 км/ч, секунды)
Управляемость на льду (Время круга, секунды)
Управляемость на льду (Субъективно, баллы)
Торможение на снегу (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)
Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 35 км/ч, секунды)
Управляемость на снегу (Время прохождения трассы, секунды)
Управляемость на снегу (Субъективно, баллы)
Торможение на мокром покрытии (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)
Управляемость на мокром покрытии (Время круга, секунды)
Управляемость на мокром покрытии (Субъективно, баллы)
Торможение на сухом покрытии (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)
Управляемость на сухом покрытии (Субъективно, баллы)
Курсовая устойчивость (Субъективно, баллы)
Внутренний шум (Субъективно, баллы)
Экономичность (Разница в расходе топлива, %)
Финальный рейтинг
1 место
Continental VikingContact 7
Страна производства : Германия
Индексы : 94T
Дата производства : 44/2017
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 51,9 м | 6 | 10% | 1 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,1 с | 6 | 10% | 1 |
| Управляемость на льду (с) | 67,2 с | 7 | 10% | 2 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 1 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 52,3 м | 8 | 5% | 7 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,7 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на снегу (с) | 50,7 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 10 | 5% | 1 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 39,1 м | 7 | 5% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 40,6 с | 9 | 5% | 2 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 2 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,8 м | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 8 | 5% | 4 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 10 | 5% | 1 | |
| Расход топлива (%) | 1,2 % | 8 | 5% | 7 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,9 | 100% |
Высокое сцепление и хорошая управляемость на льду и снегу
Высокая боковая устойчивость и хорошая управляемость в чрезвычайной ситуации на мокром покрытии
Низкий уровень шума
Низкое сопротивление качению
Относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте
Замедленные реакции на сухом асфальте
2 место
Goodyear UltraGrip Ice 2
Страна производства : Польша
Индексы : 94T
Дата производства : 02/2018
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 52,8 м | 6 | 10% | 5 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,4 с | 5 | 10% | 5 |
| Управляемость на льду (с) | 73,5 с | 5 | 10% | 9 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 5 | 10% | 7 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 52,0 м | 9 | 5% | 5 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,9 с | 9 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (с) | 51,8 с | 8 | 5% | 7 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 35,2 м | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 40,1 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,4 м | 10 | 5% | 2 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Расход топлива (%) | 0,9 % | 9 | 5% | 4 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,6 | 100% |
Высокое продольное сцепление на снегу и льду
Короткий тормозной путь и высокая боковая устойчивость на мокром асфальте
Точные реакции на повороты руля на сухом асфальте
Низкий уровень шума
Хорошая курсовая устойчивость
Низкое сопротивление качению
Склонность к недостаточной поворачиваемости на льду
2 место
Pirelli Ice Zero FR
Страна производства : Россия
Индексы : 94T
Дата производства : 03/2018
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 52,0 м | 6 | 10% | 2 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,2 с | 5 | 10% | 2 |
| Управляемость на льду (с) | 65,9 с | 7 | 10% | 1 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 1 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,8 м | 9 | 5% | 4 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,7 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на снегу (с) | 51,1 с | 9 | 5% | 2 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 40,6 м | 6 | 5% | 9 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 41,5 с | 8 | 5% | 5 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 5 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,5 м | 10 | 5% | 3 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 8 | 5% | 4 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Расход топлива (%) | 1,1 % | 8 | 5% | 5 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,6 | 100% |
Высокое сцепление и хорошая боковая устойчивость на льду
Быстрые реакции на повороты руля и предсказуемое поведение на снегу
Короткий тормозной путь на сухой поверхности
Низкое сопротивление качению
Недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности
4 место
Nokian Hakkapeliitta R3
Страна производства : Финляндия
Индексы : 94R
Дата производства : 44/2017
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 53,7 м | 6 | 10% | 8 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,2 с | 5 | 10% | 2 |
| Управляемость на льду (с) | 70,1 с | 6 | 10% | 4 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 1 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 53,0 м | 7 | 5% | 9 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,9 с | 8 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (с) | 51,3 с | 9 | 5% | 3 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,6 м | 8 | 5% | 2 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 41,2 с | 8 | 5% | 4 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 2 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,9 м | 9 | 5% | 5 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Расход топлива (%) | 0,3 % | 10 | 5% | 2 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,4 | 100% |
Отсутствие явных недостатков
Высокое сцепление и хорошая управляемость в любых условиях
Низкий уровень шума
Низкое сопротивление качению
Недостаточно хорошая курсовая устойчивость
5 место
Hankook Winter i*cept iZ2 W616
Страна производства : Южная Корея
Индексы : 94T
Дата производства : 05/2018
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 55,3 м | 6 | 10% | 9 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,3 с | 5 | 10% | 4 |
| Управляемость на льду (с) | 69,5 с | 6 | 10% | 3 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 1 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,9 м | 10 | 5% | 1 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,7 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на снегу (с) | 51,5 с | 9 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 40,8 м | 6 | 5% | 10 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 43,1 с | 6 | 5% | 10 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 7 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 32,9 м | 8 | 5% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Расход топлива (%) | 0,0 % | 10 | 5% | 1 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,3 | 100% |
Высокое сцепление и хорошая управляемость на снегу и льду
Низкий уровень шума
Низкое сопротивление качению
Длинный тормозной путь и неточные реакции на повороты руля на мокром асфальте
6 место
Yokohama iceGUARD iG60
Страна производства : Япония
Индексы : 91Q
Дата производства : 03/2018
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 56,5 м | 6 | 10% | 10 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,4 с | 5 | 10% | 5 |
| Управляемость на льду (с) | 70,7 с | 6 | 10% | 5 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 1 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 52,2 м | 8 | 5% | 6 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,8 с | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (с) | 52,2 с | 8 | 5% | 9 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,6 м | 8 | 5% | 5 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 42,9 с | 7 | 5% | 9 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 7 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 32,8 м | 8 | 5% | 7 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 6 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 8 | 5% | 4 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Расход топлива (%) | 0,5 % | 10 | 5% | 3 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,2 | 100% |
Приемлемая управляемость на снегу и льду
Низкое сопротивление качению
7 место
Bridgestone Blizzak WS80
Страна производства : Япония
Индексы : 94T
Дата производства : 09/2017
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 53,5 м | 6 | 10% | 7 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,5 с | 5 | 10% | 7 |
| Управляемость на льду (с) | 71,7 с | 6 | 10% | 7 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 6 | 10% | 6 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,6 м | 9 | 5% | 3 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,9 с | 8 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (с) | 52,1 с | 8 | 5% | 8 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 39,1 м | 7 | 5% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 42,1 с | 7 | 5% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 7 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,1 м | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 6 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Расход топлива (%) | 2,1 % | 7 | 5% | 9 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,0 | 100% |
Приемлемые результаты на льду (хотя шины могут долго восстанавливать сцепление после начала заноса)
Короткий тормозной путь на сухом асфальте
Длинный тормозной путь и вялые реакции на повороты руля на мокром асфальте
Высокое сопротивление качению
8 место
Falken Espia EPZ II
Страна производства : Турция
Индексы : 94R
Дата производства : 47/2017
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 53,4 м | 6 | 10% | 6 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,6 с | 5 | 10% | 9 |
| Управляемость на льду (с) | 71,4 с | 6 | 10% | 6 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 5 | 10% | 7 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,5 м | 9 | 5% | 2 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,9 с | 8 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (с) | 51,4 с | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,0 м | 8 | 5% | 4 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 41,9 с | 8 | 5% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 5 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 35,0 м | 6 | 5% | 10 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 8 | 5% | 4 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Расход топлива (%) | 2,0 % | 7 | 5% | 8 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 6,9 | 100% |
Приемлемая управляемость на снегу
Недостаточно хорошая управляемость на льду и сухом асфальте
Высокое сопротивление качению
9 место
Michelin X-ice Xi3
Страна производства : Россия
Индексы : 94H
Дата производства : 16/2016
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 52,7 м | 6 | 10% | 4 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,6 с | 5 | 10% | 9 |
| Управляемость на льду (с) | 74,8 с | 5 | 10% | 10 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 5 | 10% | 7 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 52,9 м | 7 | 5% | 8 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,0 с | 7 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (с) | 52,8 с | 7 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,9 м | 8 | 5% | 3 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 40,9 с | 9 | 5% | 3 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 2 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 32,5 м | 9 | 5% | 6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Расход топлива (%) | 1,1 % | 9 | 5% | 5 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 6,9 | 100% |
Хорошая управляемость на сухом и мокром асфальте
Слабая боковая устойчивость и недостаточно хорошая управляемость на снегу и льду
Слабая боковая устойчивость и недостаточно хорошая управляемость на мокром асфальте
10 место
LingLong Green-Max Winter Ice I-15
Страна производства : Китай
Индексы : 94T
Дата производства : 09/2018
| Дисциплина | Значение | Баллы | Весомость | Место |
|---|---|---|---|---|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 52,5 м | 6 | 10% | 3 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,5 с | 5 | 10% | 7 |
| Управляемость на льду (с) | 72,4 с | 5 | 10% | 8 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 5 | 10% | 7 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 53,3 м | 7 | 5% | 10 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,9 с | 9 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (с) | 51,6 с | 8 | 5% | 6 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 40,5 м | 6 | 5% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 41,9 с | 7 | 5% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 7 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 33,4 м | 7 | 5% | 9 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) | 10 | 5% | 1 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 8 | 5% | 10 | |
| Расход топлива (%) | 2,1 % | 7 | 5% | 9 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 6,6 | 100% |
Приемлемая управляемость на льду и снегу
Недостаточно хорошая управляемость на асфальте